为贯彻落实党中 央、国务院关于加快推进生态文明建设、打好污染防 治攻坚 战和打赢蓝天保卫战的部署，交通运输部海事局公布《2020 年全球船用燃油限硫令实施方案》与《船舶大气污染物排放监督管理指南》正式施行，对船舶尾气限制排放提出了更高的要求

《指南》提出，各海事管理机构可以结合辖区特点，部署船舶尾气监测设备，通过船舶尾气监测并结合 AIS（船舶自动识别系统）等系统初步筛查涉嫌使用硫含量超标燃油和氮氧化物排放超标的船舶，并将其作为重点检查对象进行进一步现场抽检与实验室送检。 

根据国际环保组织自然资源保护协会的数据，一艘使用3.5％含硫量的燃料油的中大型集装箱船，以70%最 大功率的负荷行驶，一天排放的PM2.5、硫化物相当于50万辆使用国四油品的货车。使用高硫油的船舶如同烧着劣质煤、没有尾气处理装置的“移动火电厂”。

6月18日至19日，在安徽省某市，中科赛悟科技团队应当地海事局、环境监测站领导协同开展了为期两天的过往船只尾气排放状况及延岸大气污染物无组织排放状况排查。

多部门领导们在监控中心的协同指挥下，我司采用了自主研发的机载ZF19V2监测设备以及高清航拍僚机，同步对三个化工园区进行进行了追踪观测和高空遥感，使用先进的红外、激光等光学方法和化学方法，面向VOCs、颗粒物、氮氧化物、二氧化硫，通过在不同排水量过船、不同海拔的采样的精准数值结果，并反演其燃料的硫炭比含量，从而确定船只的污染排放状况，为进一步筛查和取证提供了有力的指向性和佐证。

监测过程发现，往下游方向行驶船舶的排量基本控制较好，往上游方向疑似超标船只共发现4艘，均同时取证和拍照，此次任务中，我司设备实时汇报数据，远程多单位协同排查